Cimbéton aux RNIT 2018

Non loin de la frontière italienne, au cœur de la vallée de la Maurienne en Savoie, la tranchée couverte de Saint-Julien-Montdenis est la porte d’entrée du futur tunnel ferroviaire de 57,5 km qui traversera les Alpes pour relier Lyon à Turin à grande vitesse. La réalisation de cet ouvrage cadre en béton armé a nécessité le déplacement puis le rétablissement de la route départementale et de l’autoroute qu’il doit soutenir. La présence proche d’habitations a quant à elle entraîné la construction d’un soutènement vertical temporaire très technique. Le tout, en pleine crise sanitaire liée à la Covid-19. Reportage.

Pour optimiser les coûts et les délais, le chantier autoroutier du contournement ouest de Strasbourg a largement recours à la préfabrication béton pour construire les nombreux ouvrages d’art qui s’égrènent le long du parcours de 24 kilomètres.