Véritable lieu d’échanges et de partages entre experts, scientifiques et maitres d’œuvre publics et privés, les « Rencontres de l’Ingénierie Maritime » interrogeront sur les sujets en prise directe...
Amphithéâtre GC à l'INSA Rennes, Avenue des Buttes de Coesmes - 35000 Rennes
IUT de Génie civil à Polytech Marseille - Technopôle de Château-Gombert
5, rue Enrico Fermi - 13453 Marseille cedex 13
Palais des Congrès de Juan Les Pins, Chemin des Sables, 06600 Antibes
À l’image de la symbiose naturelle qui permet aux animaux et aux végétaux de vivre les uns grâce aux autres, les structures urbaines devraient pouvoir fonctionner au sein d’écosystèmes en digérant et...
Les habitations non raccordées à un réseau public d’assainissement collectif des eaux usées doivent être équipées d’une installation autonome d’Assainissement Non Collectif. L’Assainissement Non...
Le vent nous a donné de l’énergie pendant des siècles, comme en témoignent les multiples moulins à vent utilisés depuis plus de 20 siècles pour le broyage des céréales ou le pompage de l’eau.
Les stations d’épuration des eaux usées sont des ouvrages complexes pour lesquels le béton offre des solutions techniques adaptées, reconnues et pérennes. Elles doivent répondre à des exigences...
La préservation et la gestion de la ressource en eau sont devenues des grands enjeux en matière de développement durable. Bien qu’abondante en France, l’eau est une ressource précieuse qu’il convient...
La méthanisation est un procédé naturel biologique de dégradation de matières organiques contenues dans les déchets (réaction anaérobie en absence d’oxygène) par des micro-organismes(bactéries...
Les énergies renouvelables sont multiples, elles sont issues de phénomènes naturels : soleil, magma terrestre, vent, forces de gravitation, biomasse, océans…
Un tunnelier se fraye un chemin dans des sous-sols alpins perturbés. Leur hétérogénéité nécessite des reconnaissances pour définir les méthodes de creusement du tunnel de base de 57,5 km.
Fresques ou graffitis, petits espaces pris sur de grands murs, pour des messages poétiques ou politiques, ce sont les mille visages de l’art urbain déclinés sur des ouvrages de génie civil. Petite...
Implantée à 35 mètres de profondeur à l’aplomb du CNIT à la Défense, la future gare du RER E fait l’objet d’un chantier entièrement souterrain avec des contraintes particulièrement complexes.
Un tunnelier se fraye un chemin dans des sous-sols alpins perturbés. Leur hétérogénéité nécessite des reconnaissances pour définir les méthodes de creusement du tunnel de base de 57,5 km.
Fresques ou graffitis, petits espaces pris sur de grands murs, pour des messages poétiques ou politiques, ce sont les mille visages de l’art urbain déclinés sur des ouvrages de génie civil. Petite...
Implantée à 35 mètres de profondeur à l’aplomb du CNIT à la Défense, la future gare du RER E fait l’objet d’un chantier entièrement souterrain avec des contraintes particulièrement complexes.
