Pendant toutes les opérations de transport du béton, il convient d’éviter de générer un risque de ségrégation et d’assurer la protection de béton pour éviter l’évaporation de l’eau ou le délavage par temps de pluie.

Nous sortons d’une époque de croissance fondée sur l’exploitation de ressources minières, qui a permis la révolution industrielle. Celle-ci nous a apporté des bienfaits dont nous ne saurions nous passer aujourd’hui, elle nous a permis de gagner en espérance de vie et en santé, elle nous a ouvert des espaces, géographiques et sociaux. Elle nous a permis d’accumuler des savoir-faire et des connaissances. C’est sur ces bases qu’il faut construire un avenir différent. ette prise de conscience doit ouvrir de nouvelles perspectives de développement

L’augmentation de la concentration des Gaz à Effet de Serre (GES) dans l’atmosphère, générée par les activités humaines provoque une augmentation de la température moyenne à la surface de la planète qui amène un dérèglement climatique sans précédent. Les effets sont multiples, complexes, et déjà observables

Les granulats principaux composants du béton constituent son squelette  (70 % en poids).

L’humanité est confrontée à un défi climatique d’une ampleur inégalée.

La nouvelle gare de Nantes franchit le faisceau ferroviaire au moyen d’une rue aérienne bordée d’arbres en béton qui relie le centre historique au quartier d’affaires EuroNantes au sud.

L’extension et la réhabilitation du bâtiment en béton des années 1960 composent un nouvel édifice unitaire qui met en valeur l’Institut d’études politiques sur le campus.

Cette reconversion de bureaux en logements témoigne du potentiel de réversibilité de cette architecture iconique en béton dans le respect des objectifs environnementaux actuels.

Compilation des sujets Routes Info #1 à #4.