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Documentation technique

Réalisations et chantiers
  • La gare Eole est bâtie sous les bâtiments et parkings abrités par le CNIT.
    La Défense

    Une nouvelle gare bâtie dans les profondeurs du CNIT

    Implantée à 35 mètres de profondeur à l’aplomb du CNIT à la Défense, la future gare du RER E fait l’objet d’un chantier entièrement souterrain avec des contraintes particulièrement complexes.
  • Meylan

    Face à la chaîne de Belledonne, la maison P à Meylan

    Le défi consistant à bâtir une maison d’habitation face à un paysage montagneux a été relevé par une conception délicate et respectueuse du site. Dans ce projet, le béton s’exprime par ses diverses surfaces et son caractère minéral.
  • Arromanches-les-Bains

    Un nouveau musée du Débarquement

    Face à l’horizon et aux vestiges du port Mulberry B, l’imbrication d’une structure en béton et du parcours muséographique consacre la relation entre le paysage et l’Histoire. 

Publications
  • T50. Voiries et aménagements urbains en béton (Tome 1) - Conception et dimensionnement
    avril 2019
    Collection technique

    T50. Voiries et aménagements urbains en béton (Tome 1) - Conception et dimensionnement

    Ce guide a été élaboré pour prendre en compte les règles les plus récentes en matière de conception et de dimensionnement des chaussées, définies en particulier dans les normes NF P 98 086, NF P 98 170 et NF EN 206/CN et s'harmoniser avec le guide de dimensionnement des chaussées à faible trafic édité par l’IDRRIM en 2019. Les maîtres d’oeuvre et des bureaux d’études trouveront dans cet ouvrage, tous les renseignements dont ils ont besoin pour concevoir, dimensionner et évaluer leurs projets de voiries et d’aménagements urbains en béton.  
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    COLLECTION TECHNIQUE CIMBÉTON
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    COLLECTION TECHNIQUE CIMBÉTON
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  • septembre 2024
    Revue

    Routes Info n°37

    Après 47 chantiers de retraitement en place au liant hydraulique routier (LHR) (classe 4, selon le guide « Retraitement en place à froid des anciennes chaussées » Sétra/LCPC, 2003), réalisés entre 2007 et 2022, le département de l’Oise a poursuivi son programme de recherche et d’innovation avec les entreprises Eurovia et Colas. Il a confié à Eurovia, en 2022, un premier chantier de retraitement avec un liant composé (classe 5, selon le même guide Sétra/LCPC, 2003), puis à Colas, en 2023, un deuxième chantier de retraitement en place au LHR ROC VDS d’EQIOM (classe 4) et au liant mixte ROC VDS + émulsion de bitume (classe 5) sur la RD119, entre Briot et Briot-la-Grange.
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  • juillet 2024
    Revue

    Routes Info n°36

    Depuis leur apparition en France au début du 20e siècle, les chaussées en béton ont sans cesse évolué dans leur conception et dans les règles de l’art spécifiques qui les régissent. Ainsi, d’une structure de chaussée constituée d’une seule couche de béton et rythmée par des joints de dilatation séparant de longues dalles armées ou non, la technique a évolué, petit à petit, pour atteindre, vers les années 1980/1990, une structure comprenant en principe deux couches (revêtement en béton sur fondation en matériau traité au liant hydraulique), dont l’interface est volontairement décollée à la construction afin de se prémunir contre les remontées en surface du revêtement, des fissures de retrait de la fondation.
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