Collection technique
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novembre 2009COLLECTION TECHNIQUE CIMBÉTONT30. Comparative study in road engineering. Soil treatment vs unbound granular materials
Graphic method for environmental and economic comparison -
novembre 2009Collection techniqueT30. Etude comparative en technique routière : traitement des sols vs emprunts granulaires.
Méthode graphique de comparaison économique et environnementale -
octobre 2009COLLECTION TECHNIQUE CIMBÉTONT47. Guide de prescription des ciments pour des constructions durables
Cas des bétons coulés en place -
septembre 2009COLLECTION TECHNIQUE CIMBÉTONB90D. Les bétons dans l'habitat collectif
Un choix raisonné
Construction Moderne
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septembre 2006REVUEConstruction Moderne n°123
Nous savons tous aujourd’hui que notre terre est fragile,que certaines activités humaines mettent son équilibre en danger. Pour le préserver,il nous faut lutter contre les pollutions de toutes sortes,le réchauffement du climat,la déforestation… -
janvier 2006REVUEConstruction Moderne n°122
Ce début d’année 2006 est marqué par le lancement des bourses Cimbéton,initiative menée en alternance avec le concours “Bétons,matière d’architecture”.Les étudiants des écoles d’architectes et d’ingénieurs se voient ainsi proposer trois bourses d’un montant total de 8000 euros, destinées à financer des projets abordant l’usage du béton. -
novembre 2005REVUEConstruction Moderne n°121
La maison conçue par un architecte est longtemps restée l’apanage d’un cercle restreint désirant une habitation originale, voire exceptionnelle. Les temps changent :que ce soit pour une modeste extension de pavillon ou pour une villa d’importance, on fait de plus en plus appel au talent du concepteur. -
septembre 2005REVUEConstruction Moderne n°120
La participation à la 7e session du concours “Bétons, matière d’architecture” témoigne du succès de cette consultation et montre que l’événement organisé par Cimbéton est bien ancré dans le paysage des écoles d’architecture françaises. Ce n’est pas encore le cas dans les écoles d’ingénieurs, même si les équipes mixtes – architectes et ingénieurs – sont sept fois plus nombreuses que lors de la précédente session.
Construction Moderne Ouvrage d'art
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décembre 2009Construction Moderne Ouvrages d'artConstruction Moderne Ouvrages d'art 2009
À l’aune du Grenelle de l’environnement et des projets de Relance,préparer les jeunes générations aux nouveaux enjeux et métiers des travaux publics et du bâtiment est très mobilisant. Ces défis ouvrent un champ d’innovation passionnant qui stimule la pédagogie et la recherche à l’ESTP, dans le domaine de la construction et de l’aménagement durable en général, dans celui des matériaux en particulier. L’essor de nos projets industriels et le développement de nos laboratoires témoignent de la nouvelle dynamique de recherche de l’école.Ainsi, le partenariat développé avec Cimbéton,qui se concrétise en particulier par le soutien à la Journée Innovation,illustre le renforcement des liens entre l’école et les acteurs de la profession. -
octobre 2009REVUEConstruction Moderne n°133
Mettre en valeur un espace urbain, s’inscrire dans un site patrimonial, dialoguer avec un monument en trouvant un juste équilibre entre restitution historique et création contemporaine, tisser des liens harmonieux avec l’environnement naturel... tout édifice prend place dans un milieu existant et doit relever les défis de l’une ou l’autre des situations précédemment évoquées. -
avril 2009REVUEConstruction Moderne n°132
La qualité architecturale d’une habitation ou d’un équipement est indispensable au bien-être et à l’épanouissement de celles et ceux qui y vivent au quotidien. Les projets publiés dans Construction Moderne témoignent, en la matière, de la créativité et de la diversité de l’architecture française. -
décembre 2008Construction Moderne Ouvrages d'artConstruction moderne Ouvrages d'art 2008
Les Eurocodes comme seules normes de conception et de calcul des structures, c’est pour demain (début 2010), mais dès maintenant, l’ensemble des 60 parties des Eurocodes et la majeure partie de leurs Annexes Nationales sont disponibles comme normes françaises. Les bureaux d’études, de conception et d’exécution, devront revoir complètement leurs habitudes de calcul (programmes sur ordinateurs, formulaires,“recettes”, …),même si, au moins en ce qui concerne l’Eurocode 2 – Structures en béton, les dimensionnements et les quantités de matériaux sont pratiquement inchangés. L’Eurocode 2 offre plus de souplesse que les règles de calcul actuelles (BAEL,BPEL) et laisse plus de champ libre à l’innovation.
Routes
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juillet 2020REVUERoutes Info n°4
Au sud de la Seine-et-Marne, la RD36a est un axe essentiel pour la vie locale (agriculture, transports scolaires, transit de poids lourds). Plutôt que d’effectuer une réparation partielle, comment rénover complètement cette voie, le plus rapidement possible, en limitant les nuisances et en respectant l’environnement ? Réponse : grâce au retraitement à froid au liant hydraulique. Démonstration. -
juin 2020AMPONVILLERD36a : une rénovation express, « verte » et planifiée
Au sud de la Seine-et-Marne, la RD36a est un axe essentiel pour la vie locale (agriculture, transports scolaires, transit de poids lourds). Plutôt que d’effectuer une réparation partielle, comment rénover complètement cette voie, le plus rapidement possible, en limitant les nuisances et en respectant l’environnement ? Réponse : grâce au retraitement à froid au liant hydraulique. Démonstration. -
juin 2020REVUERoutes Info n°3
Pour améliorer et sécuriser la circulation automobile sur son vaste territoire, Aix-en-Provence, ville d’art et d’histoire, a misé sur la technologie et sur la protection de l’environnement. Le bilan est remarquable, du point de vue écologique et économique. -
juin 2020Aix-en-ProvenceGrâce au LHR, 29 kilomètres de chemins ruraux restaurés et 650 tonnes de CO2 économisées
Pour améliorer et sécuriser la circulation automobile sur son vaste territoire, Aix-en-Provence, ville d’art et d’histoire, a misé sur la technologie et sur la protection de l’environnement. Le bilan est remarquable, du point de vue écologique et économique.
Solutions béton
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mai 2008SOLUTIONS BÉTONMaison individuelle et efficacité énergétique
Les évolutions de la réglementation thermique montrent l’acuité des préoccupations environnementales dans le domaine du bâtiment. La maison individuelle, notamment, doit aujourd’hui répondre à des critères de performance élevés. -
décembre 2007Solutions bétonSB N°128. Des solutions innovantes pour la maison individuelle
Le marché de la maison est majoritairement animé par les constructeurs de maisons individuelles, suivis des entreprises de construction, des architectes et enfin, dans une faible mesure, des particuliers eux-mêmes. A tous ces acteurs, le béton offre des solutions variées, innovantes, efficaces, simples et d’un excellent rapport qualité-prix. Prêt à l’emploi, notamment sous forme de béton autoplaçant, ou préfabriqué, sous forme de blocs, de poutrelles, de prémurs, etc., il connaît un essor continu, démontrant ainsi la pertinence de l’offre béton dans ce domaine si proche de nous qu’est la maison individuelle. -
septembre 2007Solutions bétonSB n°126. Des solutions bétons éprouvées et performantes
Les nouveaux bétons offrent des résistances mécaniques exceptionnelles, un aspect de surface remarquable, et une plus grande facilité de mise en oeuvre. -
septembre 2007SOLUTIONS BÉTONDémarche HQE: bâtiments tertiaires et zones d’activité
Après avoir conquis le logement collectif et individuel, la démarche HQE® s’intéresse maintenant aux bâtiments tertiaires. Le béton avance ses atouts.
Brochures
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janvier 1997BrochuresLe retraitement en place, solution d'avenir
La route de Maurecourt à l’Hautil, dans les Yvelines, était dans un tel état que les automobilistes se retrouvaient parfois piégés dans l’un des nombreux nid-de-poule. Longue à réaliser et coûteuse, la solution d’un rechargement et d’un reprofilage de la chaussée a finalement été écartée, au profit d’un retraitement en place au ciment. Sur le plan environnemental, l’utilisation des matériaux de la chaussée existante préserve les carrières et contribue à réduire le trafic d’approvisionnement du chantier, si nuisible au réseau routier. -
février 1991BrochuresTraitement de couche de forme au ciment par "Faquir"
Ce train de traitement, révolutionnaire par sa puissance, sa taille et sa capacité d’assurer l’ensemble de ces fonctions, est l’évolution logique des matériels prototypes déjà expérimentés sur différents chantiers d’autoroutes, et de l’ARC 700, destiné à la réhabilitation des chemins départementaux ou des routes nationales à trafic modéré. L’atelier de traitement en place FAQUIR se compose de trois unités indépendantes qui se suivent (unité de stockage et de dosage des liants et adjuvants, unité de traitement et unité de nivelage et de compactage).