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Documentation technique

Réalisations et chantiers
  • L'ARC 1000® mélange les matériaux en place (matériaux blancs et bitumineux) et le liant hydraulique routier. L’homogénéité transversale et verticale du résultat est optimale (valeur 3 pour le paramètre H du coefficient HEPIL).
    Ille-et-Vilaine

    Un retraitement en place au LHR en voirie urbaine polluée aux HAP, qui préserve l’environnement

    Le retraitement en place à froid au liant hydraulique routier des anciennes chaussées est réalisable en zone urbaine pour limiter les nuisances de transports, qu’ils soient destinés à l’apport ou à l’évacuation de matériaux. Cette solution de rénovation « zéro déchet » se révèle particulièrement adaptée en cas de présence de polluants du type « hydrocarbures aromatiques polycycliques » (HAP). Exemple avec la création de couloirs de bus à Rennes.
  • Isolé du flux automobile, le bus n'est plus soumis aux aléas des embouteillages.
    Yvelines

    Bus en site propre : le béton rapproche Poissy de Saint-Germain-en-Laye

    En matière de transports en commun, isoler les bus de la circulation automobile est la solution idéale pour réduire les temps de trajet et fluidifier le trafic. Lorsque c’est possible, le béton est la solution technique offrant le maximum d’avantages, notamment en termes de rapidité de réalisation, de performances mécaniques et de durabilité.Exemple récent, en Ile-de-France : la ligne de bus n°24 qui relie les communes de Poissy et de Saint-Germain-en-Laye, dans les Yvelines.
  • atelier de retraitement aRC Dosage + aRC 1000 d'Eiffage en pleine action.
    Morbihan

    Le retraitement en place trace la route

    Le Morbihan est attentif à son réseau de routes départementales. Pour la conservation de son patrimoine routier, le retraitement en place aux liants hydrauliques y est particulièrement apprécié. Exemple d’un récent chantier, celui de la RD 4 Josselin - Le Roc-Saint-André, au sud de Ploërmel.

Publications
  • Giratoire de Pérouges : une chaussée composite pour résister aux trafics denses
    novembre 2018
    AIN

    Giratoire de Pérouges : une chaussée composite pour résister aux trafics denses

    Cette chaussée est constituée d'un revêtement en béton à joints goujonnés et d'une couche de fondation en grave-bitume. Elle allie avec efficacité les qualités des deux matériaux. Un choix qui s’inspire de celui du Puy-de-Dôme, qui avait déjà adopté le béton pour réaliser le giratoire de Billom en décembre 2016.
  • Une couche de forme innovante
    octobre 2018
    ESSONNE

    Déviation d’étampes : une couche de forme innovante

    Performances techniques, optimisation des structures de chaussées routières, préservation des ressources, réduction des coûts, protection de l’environnement : autant d’avantages qui expliquent l’engouement pour cette nouvelle technique élaborée par l’entreprise Charier et qui consiste à traiter un sol, préalablement renforcé de fibres de chanvre, au liant hydraulique routier (LHR). En voici un nouvel exemple très significatif avec la déviation d’Étampes (Essonne), dernier tronçon du programme de désenclavement du parc Sud Essor à Étampes.