Pour le réaménagement de l’avenue Gilbert-Burlot et la création d’une piste cyclable bidirectionnelle en site propre, la commune de La Bernerie-en-Retz a fait le choix du béton pour l’itinéraire « vélo » et du retraitement en place au liant hydraulique routier (LHR) pour la chaussée. Avec une noue pour améliorer la gestion des eaux pluviales et apporter une présence végétale, elle donne un nouveau visage à ce tronçon de la Vélodyssée, la véloroute de l’Atlantique.

Conçue par l’agence RHB architectes, la maison de la jeunesse et des sports affiche avec discrétion sa présence accueillante dans le village et le paysage.

Premier atelier de réflexion réalisé dans le cadre des "Journées pour l'Accélération et la Modernisation des Infrastructures" (JAMI), invitation à dialoguer avec Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports, le 7 mai 2021 de **14h20 à 16h15** (horaire validé le 05/05).

L’architecte Pierre Minassian a conçu ici une maison contemporaine atypique, aux lignes épurées, qui s’inscrit en toute discrétion dans le paysage.

Un ouvrage doit, durant toute sa durée d’utilisation, pouvoir présenter des sécurités appropriées vis-à-vis de sa propre ruine ou de celle de l’un de ses éléments, ainsi que vis-à-vis d’un comportement en service pouvant affecter son exploitation, sa durabilité, son aspect ou encore le confort des usagers.

Les spécifications du Fascicule 65 relatives au programme de bétonnage font l’objet d'un article (8.2.2) du chapitre 8 - Bétons et opérations de bétonnage. Elles précisent, pour chaque phase s'il y a lieu, tous les éléments devant êtres visé par le maître d'oeuvre avant le bétonnage proprement dit.

Les spécifications du Fascicule 65 pour la définition des prestations relatives au béton font l’objet de son annexe D, et abordent notamment, la cure, le bétonnage par temps chaud et par temps froid ainsi que les parements.

La mise en œuvre des revêtements en béton drainant ne diffère pas fondamentalement de celle des autres bétons. Cependant les spécificités du béton drainant nécessitent des précautions lors de sa mise en œuvre.

Les cimenteries à voie sèche les plus modernes sont dotées de préchauffeurs à plusieurs étages et d’un précalcinateur. Alimenté en gaz de refroidissement recyclés et en combustibles alternatifs (déchets, biomasse...), cet ensemble permet d’entamer la combustion de la farine crue jusqu’à la calcination de celle-ci (40 % de la calcination effectuée) avant l’introduction dans le four. Ainsi un four voie sèche avec un préchauffeur 6 étages, un précalcinateur et un refroidisseur à haute efficacité permet un gain énergétique de l’ordre de 30 % comparativement au procédé voie sèche sans préchauffeur.

L’industrie cimentière investit régulièrement dans l’amélioration de ses fours de production. L’enjeu est double. Il s’agit d’une part d’en optimiser la productivité, et d’autre part d’en améliorer l’efficacité énergétique. De l’étanchéité à l’air à la mise en œuvre de technologies innovantes en passant par la maintenance régulière des installations ou les projets de R&D, les pistes d’optimisation énergétiques sont nombreuses.