Les règlements de calcul sont conçus de façon à garantir la sécurité et la pérennité des structures. Ils permettent de déterminer le niveau maximal des actions pouvant s’exercer sur un ouvrage pendant sa durée d’utilisation.

Les normes de dimensionnement fournissent des règles pour le calcul des éléments les plus courants et leurs assemblages. Ce calcul doit prendre en considération la géométrie, les propriétés de la structure et son comportement à chaque stade de sa construction.

La nature en ville offre de multiples bienfaits unanimement reconnus, qui peuvent être synthétisés selon 3 axes (environnement, social et sanitaire, économique) ou perçus au travers des services écosystémiques essentiels aux citadins.

Le génie écologique permet, en appliquant les principes de l’écologie, une meilleure prise en compte de la biodiversité et des milieux naturels et de réduire les impacts environnementaux lors de toutes les phases d’un projet d’aménagement (études, maîtrise d’œuvre et travaux) ou de compenser les impacts ne pouvant pas été évités.

Notions des gradations dans la résistance physique d'un matériau (contrainte, déformation élastique, déformation permanente, rupture) parties prenantes dans le calcul des sollicitations.

L’analyse structurale est utilisée pour le dimensionnement de la structure. Elle permet de déterminer la distribution aux divers états-limites soit des sollicitations, soit des contraintes, déformations et déplacements de l’ensemble ou d’une partie de la structure.

À Épinay-sur-Orge (Essonne), le chantier du tram-train T12 a été le théâtre, en mai 2020, d’une intervention de génie civil spectaculaire : le ripage d’un pont-rail à l’occasion d’une opération coup de poing orchestrée par SNCF Réseau. Une course contre-la-montre de 72 h s’est alors enclenchée, à la sortie du premier confinement, pour le groupement d’entreprises piloté par Demathieu Bard Construction afin de créer une brèche dans le talus ferroviaire existant et y faire glisser un ouvrage d’art de 6 500 tonnes construit à proximité ! Récit.

Implanté le long de l’autoroute A5, à Réau, au nord de Melun (Seine-et-Marne), le parc d’activités de l’A5-Sénart est promis à un bel avenir. Pour renforcer sa voirie de liaison, l’établissement public d’aménagement Sénart (EPA Sénart), maître d’ouvrage, a choisi, sur proposition du bureau d’études Ségic Ingénierie, la solution du traitement de sol au liant hydraulique routier (LHR), couplée avec un recyclage des matériaux pour réaliser les travaux de terrassement de la liaison Réau-Ourdy. Un chantier d’avenir, écologiquement exemplaire, réalisé par l’entreprise Routes & Chantiers Modernes (RCM).

Implanté le long de l’autoroute A5, à Réau, au nord de Melun (Seine-et-Marne), le parc d’activités de l’A5-Sénart est promis à un bel avenir. Pour renforcer sa voirie de liaison, l’établissement public d’aménagement Sénart (EPA Sénart), maître d’ouvrage, a choisi, sur proposition du bureau d’études Ségic Ingénierie, la solution du traitement de sol au liant hydraulique routier (LHR), couplée avec un recyclage des matériaux pour réaliser les travaux de terrassement de la liaison Réau-Ourdy. Un chantier d’avenir, écologiquement exemplaire, réalisé par l’entreprise Routes & chantiers modernes (RCM).

Le volume en béton brut aux lignes épurées et contemporaines de l’extension abritant la suite parentale des propriétaires se greffe avec discrétion et en douceur à la maison existante.