Collection technique
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décembre 2009COLLECTION TECHNIQUE CIMBÉTONB90C. Concevoir en béton. Matière et texture
Ce cahier des modules de conférences explique comment le béton, matériau composite par nature, autorise un travail approfondi sur l’apparence de son parement. Trois grands types de traitements sont utilisés pour animer sa surface : l’empreinte, les traitements chimiques et les traitements mécaniques. Le choix des composants, sables, granulats, ciments gris ou blanc, leur dosage, associé aux différents traitements de la surface génèrent une large palette d’aspects et de teintes. -
novembre 2009COLLECTION TECHNIQUE CIMBÉTONB90J. Etude de cas
Le lycée Jean Jaurès du Pic Saint-Loup -
novembre 2009COLLECTION TECHNIQUE CIMBÉTONB90F. Béton et construction parasismique
La conception parasismique d’un bâtiment consiste à opter pour une architecture qui lui confère un bon comportement lorsqu’il est exposé à un tremblement de terre. La norme parasismique impose ainsi le respect de dispositions constructives spécifiques. Le béton armé, de par sa nature, autorise la conception et la réalisation de structures efficaces vis-à-vis des tremblements de terre. -
novembre 2009Collection techniqueT70. Terrassements et assises de chaussée
Traitement des sols aux liants hydrauliques Utiliser les matériaux des sites à aménager comme un gisement de granulats en les valorisant par un traitement aux ciments ou aux liants hydrauliques routiers, est une solution économique et respectueuse de l'environnement. Ce document traite tous les aspects pratiques relatifs à la technique de traitement des sols dans les domaines des terrassements et assises de chaussées.
Construction Moderne
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septembre 2007REVUEConstruction Moderne n°127
La 8e session du concours “Bétons,matière d'architecture” organisé par Cimbéton a tenu toutes ses promesses.Les élèves des écoles d’architecture et des écoles d’ingénieurs ont fait preuve d’imagination,de créativité et d’audace. Le travail entre élèves architectes et ingénieurs continue de se développer et de porter ses fruits.Les candidats témoignent de leur souci d’intégrer la démarche HQE® dans leurs projets et d’inscrire le développement durable comme une priorité dans leur pratique de concepteurs.La cérémonie de remise des prix s’est déroulée au siège de l’Unesco,dessiné dans les années 50 par trois grands noms:l’architecte américain Marcel Breuer,l’ingénieur italien Pier Luigi Nervi et l’architecte français Bernard Zehrfuss. -
mai 2007REVUEConstruction Moderne n°126
Loin de se figer dans une image surannée,le patrimoine architectural est bien vivant. La restructuration-extension du musée de l’Orangerie en est une belle illustration qui trouve un parfait équilibre entre histoire et modernité. L’achèvement de l’église Saint-Pierre à Firminy, plus de 40 ans après la mort de Le Corbusier,nous montre combien son œuvre,toujours d’actualité,sait nous émouvoir au-delà des mots.Dans tous les cas, le béton met ses qualités plastiques et ses performances au service du patrimoine vivant. Matériau vivant,donc,le béton évolue de façon continue, et les “nouveaux bétons” sont devenus des produits courants dont les atouts font l’objet du dossier “Solutions béton” de ce numéro. -
janvier 2007REVUEConstruction Moderne n°125
Plusieurs architectes publiés récemment dans les colonnes de Construction moderne ont été,au cours des derniers mois, récompensés pour leurs projets par des prix européens, nationaux ou encore régionaux.Grâce au talent de ces concepteurs,l’architecture en béton se trouve donc encore une fois à l’honneur,démontrant combien ce matériau sait répondre aux enjeux de la création contemporaine et aux attentes de la société en matière de qualité architecturale. -
novembre 2006REVUEConstruction Moderne n°124
Le développement durable, la protection de l’environnement, les économies d’énergie, sont des enjeux majeurs qui engagent nos activités et notre développement
Construction Moderne Ouvrage d'art
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décembre 2010Construction Moderne Ouvrages d'artConstruction Moderne Ouvrages d'art 2010
On voyait jadis, dans les ponts et les chaussées, autant de façons de relier les hommes entre eux et d’en favoriser les échanges. Tracer un chemin augmentait la prospérité des villages qu’il traversait. On venait de plus loin au marché, à l’école ou à l’église. Hier encore, la route carrossable permettait un accès plus rapide à l’hôpital, donc à la santé, et aux loisirs : la découverte des congés payés, en 1936, se fit en vélo, au fil des routes. Or il s’est produit, avec le Grenelle, un curieux basculement du regard porté sur les territoires. Les infrastructures de transport sont désormais perçues comme une fragmentation de l’espace, réductrice de la biodiversité ordinaire. -
décembre 2010REVUEConstruction Moderne n°135
Offrir une certaine qualité de vie ne va pas sans prise en compte, avant tout, du confort d’usage des lieux de vie et des enjeux environnementaux que cela suppose. Les réalisations que nous vous présentons dans ce numéro apportent des réponses réjouissantes à ces préoccupations d’aujourd’hui et de demain. -
octobre 2010REVUEHors Série. Logements BBC et impacts environnementaux
Tout constructeur, en particulier de logements, a pour objectif de réaliser des bâtiments conformes aux réglementations de plus en plus nombreuses et contraignantes tout en préservant le coût final de l’ouvrage. -
mai 2010REVUEConstruction Moderne n°134
La qualité environnementale et les performances thermiques des bâtiments sont indispensables pour le développement durable.
Routes
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octobre 2020REVUERoutes Info n°7
Le T Zen trace sa voie en Seine-et-Marne. Après un lancement réussi en 2011, ce réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) s’étend grâce à la réalisation d’une deuxième ligne entre Lieusaint et Savigny-le-Temple. Le T Zen 2, qui permettra à terme de rallier Melun, mise sur des valeurs sûres pour sa construction : des bétons BC3 et BC5 goujonné. -
septembre 2020REVUERoutes Info n°6
Le projet d’Aménagement cœur de ville-Loire (ACVL), désormais achevé, consistait à requalifier et à valoriser les espaces publics du centre historique de Blois pour en renforcer l’attractivité résidentielle, commerciale et touristique. Une gageure technique et esthétique parfaitement tenue grâce à un atout majeur : le béton bouchardé. -
août 2020REVUERoutes Info n°5
Le Béton Armé Continu (BAC) est mis en oeuvre pour la première fois dans le département. Choisi pour son esthétique et sa durabilité, il est utilisé pour rénover un ancien chemin agricole à Escalles, au pied du cap Blanc-Nez. Un choix original et innovant, dans le cadre de la valorisation du Grand Site des Deux Caps, une zone littorale protégée de 23 km qui s’étend le long de la côte d’Opale. -
juillet 2020REVUERoutes la revue n°1, spécial retraitement des chaussées en place à froid aux liants hydrauliques
Compilation des sujets Routes Info #1 à #4.
Solutions béton
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décembre 2010SOLUTIONS BÉTONSB N°135. Béton et réhabilitation
Les deux tiers du parc de logements existants ont été construits avant 1975. En 2010, ces logements peu performants énergétiquement représenteront encore 70% du parc en activité. -
mai 2010Solutions bétonSB N°134. Les sols en béton coulés en place
Les sols sont aujourd’hui des éléments importants de la construction conditionnant la bonne exploitation et la durabilité des bâtiments. Qu’il s’agisse des dallages supportant directement des activités de production, des trafics et des charges de stockages, ou des espaces extérieurs (accès, parkings, cheminements piétonniers, etc.) le souci du maître d’œuvre sera dans les deux cas d’allier performances techniques et intégration architecturale. Le béton, par ses multiples propriétés mécaniques, ses traitements de surface et finitions décoratives, s’est imposé comme le matériau incontournable pour les dallages industriels et commerciaux, mais aussi pour les planchers des bâtiments de logement, en particulier des maisons individuelles. -
octobre 2009Solutions bétonSB N°133. Béton et confort acoustique
Les Français se disent très majoritairement sensibles au confort acoustique de leur habitation. Ils sont pourtant peu nombreux à en faire un critère de choix décisif au moment de signer un bail ou un compromis de vente. La réglementation actuelle, quand elle est respectée, leur garantit le respect d’une qualité certaine, mais la situation réelle pour l’occupant reste difficile à évaluer. Dans ce contexte changeant, où les labels s’imposent en attendant une prochaine évolution réglementaire, le béton a plus d’un argument à avancer. -
avril 2009SOLUTIONS BÉTONL'architecture parasismique
Si la France n'est pas le pays le plus exposé au risque sismique, sa prise en compte a permis de faire évoluer la réglementation et les communes soumises à l’obligation de respecter des normes parasismiques sont désormais quatre fois plus nombreuses. La protection réglementaire a cependant ses limites.
Brochures
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février 2001BrochuresL'autoroute des Estuaires : un modèle d'économie et de technique
Portance et résistance accrues, durabilité, meilleure régularité de l’uni, coût optimisé… les avantages du traitement de sol sur les structures en grave sont nombreux, d’autant que la technique répond aux préoccupations environnementales. Témoin, la section Liffré – Saint-Aubin-du-Cormier de l’A84, à proximité de Rennes. -
janvier 2000BAS-RHINRetraitement in situ : un plus pour l'environnement
Voilà 10 ans que le service des routes du Conseil Général du bas-Rhin privilégie des techniques de remplacement qui respectent les ressources naturelles. Une recette appliquée pour le renforcement et le calibrage de la RD 32. Au menu, matériaux recyclés et retraitement du sol en place. -
janvier 2000BrochuresLes Carnets de l'EFB - Carnets n°4
Carnets n°4 - Actes du colloque "Béton, révolution, architecture" des 26 et 27 novembre 1999 -
février 1998BrochuresUn sable traité avec un liant hydraulique pour l'A84
Ouverte depuis le mois de janvier, la première section de l’A84 qui relie Coulvain à Saint-Martin des Besaces fait appel à une structure de chaussée « inverse », afin de réduire au minimum les phénomènes de fissuration. Plus de 16 km ont été réalisés en seulement 2 ans grâce à des moyens humains et matériels très importants. Baptisée « Autoroute des Estuaires », l’A84 reliera Caen à Rennes en 2002.